“补助20亿元”线上购卡车，三一重卡是搅局者更是破局者 www.6300.net 2022-07-27中国工程机械信息网

1、重卡行业：中国汽车业的一片净土

中国的重卡市场与乘用车市场完全分歧，在中国重卡市场，国产卡车占有了98%以上的市场份额，可谓中国汽车制造业的一片净土。中国的重卡财产，是自立品牌占有绝对优势的财产，以共和国长子解放为代表的本土卡车企业一向守护着中国的重卡市场，让重卡行业成为汽车行业的一片净土。

重大的中国市场天然是对进口品牌有着实足的吸引力。早在上世纪60年月，斯柯达、罗曼、太脱拉、吉尔、玛斯等进口品牌纷纭进入中国，那时的中国重卡市场一度成为“万国马路”。进入21世纪以来，曼、奔跑、沃尔沃、依维柯纷纭与重汽、福田、春风、上汽合伙，试图实现他们在中国市场的冲破。明显，从成果来看，这些进口品牌在中国市场折戟沉沙，由于中国没有他们保存的泥土，中国人不会为他们的高价钱买单，中国除中低端和中端市场，高端市场俨然就像一片戈壁，需求很是有限。

2、星星之火：警戒中国重卡市场的“狼来了”

跟着中国重卡行业在十三五时代的高速成长，跨国巨子们再次盯上了这块膏壤。2020年11月，斯堪尼亚独资收购南通皋开汽车；2020年12月，奔跑卡车公布自力国产化打算；2021年8月，�뵺����沃尔沃卡车独资收购江铃重汽。在WTO的压力下，中国当局在制造业范畴开放商用车外资股比限制，不到一年时候全球三年夜跨国巨子全数入驻中国，进口重卡品牌俨然有了“星星之火”东山再起的景象形象，中国的重卡市场竞争，正显现出国内竞争国际化的特点。

这群历经百年成长的跨国巨“狼”，为何选择在此时不谋而合地来到中国？由于他们看到了新的机遇。这些年，中国头部企业都推出了所谓的高端卡车，尽力培育40万-55万元之间的中高端市场。当这个市场培养的足够年夜时，绿洲天然会外溢，那末中国市场上就会长出别的一片绿洲，那就是55万-75万元的市场。这群外来的“狼”，刚最先对准的恰是55万-75万元的市场。

或许，中国重卡企业在想，这群“狼”抢不到我们此刻的市场。他们干高端市场，我们干中高端、中端和低端市场，外资的高端市场还能挺起较高的价钱，为中高端市场打好保护，彼此息事宁人，互不干与。

但是，“狼”是不会这么想的，他们的野心毫不只是中国的高端市场，就像日本人在1937年毫不只是想占据中国东北那样。假如任由这群“狼”占据了高端市场，比及他们充实成立起本土化的供给链系统和制造系统，再操纵中国完美的零部件资本和便宜的劳动力，一旦其价钱下探到40万-55万元的中高端市场，中国头部企业将若何应对？惟有退回40万元以下的中端市场。那末跨国公司将周全并吞中国重卡的高端和中高端市场，乃至逐步蚕食中国企业一向紧紧把控的中端市场。

“不谋全局者，不足谋一域”。特斯拉的教训犹在面前。特斯拉国产化后，操纵中国的供给链系统和劳动力，其价钱降幅已跨越10万元，统治了中国新能源乘用车的高端、中高端市场。在新能源这一中国车企结构已久的全新赛道，美国特斯拉俨然成了中国新能源乘用车主的第一选择，不由让人扼腕感喟。

3、皇帝的新衣：三一重卡事实是“搅局者”仍是“孤勇者”？

2018年5月18日，三一重卡喊出了“卡车传递爱”的标语，横空出生避世。三一重卡以立异的互联网+贸易模式，一度成为重卡行业的黑马，一时候重卡市场如火如荼，无数个“卖重卡比卖包子还快”、“车价比白菜还廉价”的行业神话都在三一重卡创作发明，三一重卡以一己之力勒住了全行业价钱上涨的缰绳，扎扎实实地击碎了重卡行业价钱虚高的假装，让所有卡友实其实在的受益。很是惋惜的是，年青的三一重卡在造车经验上，犯了些毛病；在办事上，没有跟上成长的程序；在计谋供给链上，没有自立的把控；在某些企业的围歼下，一度势衰。

四年后的今天，三一重卡携便宜高端驾驶室、自立第二代节油策动机，以超乎出想象的全球最高设置装备摆设和以旧换新的办事，向中高端市场打响第一枪，在网上抢购585旗舰版。在重卡市场汗青低谷的非凡时刻，三一重卡再次振聋发聩，喊出“2年再亏20亿”的标语，在全行业掀起抢购海潮。这莫非仅仅只是三一重卡背注一掷的自救手段？或是纯真的让利卡友？作为“互联网卡车第一品牌”的三一重卡明显不会只有这点款式。三一重卡已意想到中国重卡行业将来的危机，面临百年跨国巨子们的燎原之火之势，三一重卡要经由过程本身尽力，“烧失落”中高端市场这片绿洲，让高端市场的绿洲没法长出青草，再一次还原重卡的价钱素质。

此次在网上抢购的585旗舰版的设置装备摆设，确切让人面前一亮。道依茨第二代红色策动机、16挡法士特变速箱、免保护桥、全铝圈、液力缓速器、5度锂电、1000瓦逆变器、车载冰箱、驻车空调、自力暖风、全液晶12吋仪表、纯平地板、航空减震气囊座椅、透风加热、12吋年夜屏、主动灯光、主动雨刮、1.1米卧铺、总容积1000升双油箱（700L+300L）、超声波防盗油箱、配备7个摄像头360环顾、变道辅助、后防撞预警、前防撞预警、加强实际预警、道路偏移预警、电子驻车、电子车身不变系统等等，有些设置装备摆设在原装进口车上都看不到。三一重卡网上预告的售价在35万元以下，虽然三一重卡号称每台车吃亏2万元，姑且非论它是不是吃亏，最少让用户们看到了所谓中高端市场的本钱应当低在35万元，而不该该是40万元乃至更高。

三一重卡为什么要自动揭穿中高端市场价钱的假话？由于我们认为：只要把40万-55万元的中高端市场拉下神坛，55万-75万元的高端市场天然就培养不起来，那末“狼”就只能继续呆在戈壁中，在戈壁中盘桓无果后，只能再次回到欧洲的老巢。三一重卡试图用价钱庇护好中国重卡市场，让重卡行业继续成为汽车行业的净土。这同时也给中国重卡企业敲了一警钟，不要试图勾引客户花更高的本钱采办高设置装备摆设的所谓高端产物，毫不能为“外来狼”做嫁衣。

4、平易近族好处：三一刻在骨子里的企业精力

三一重卡不惧20亿吃亏也要率先发声的判断，来自何处？纵不雅三一成长的汗青，三一团体在泵车市场，把进口品牌赶出国门；在挖机市场，让进口品牌深陷绝境；在口岸机械市场，让进口品牌无路可走；曾为凯雷收购徐工驰驱呼叫招呼，只为保存一个平易近族品牌。平易近族好处重在企业好处，是三一刻在骨子里的精力。三一重卡所做的一切的背后，唯“财产报国”四字罢了。

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